開(kāi)欄的話

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，是進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年。新春佳節(jié)即將來(lái)臨之際，《工人日?qǐng)?bào)》記者分赴全國(guó)各地，深入基層一線、深入群眾生產(chǎn)生活，生動(dòng)記錄各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展取得的顯著成績(jī)，充分展現(xiàn)祖國(guó)各地欣欣向榮、人民群眾共赴美好未來(lái)的生動(dòng)景象。今日起，本報(bào)開(kāi)設(shè)“新春走基層”欄目，敬請(qǐng)垂注。

“列車還有30分鐘進(jìn)站，馬上安排調(diào)車機(jī)就位……”1月11日13時(shí)許，國(guó)鐵濟(jì)南局青島車務(wù)段黃島站站長(zhǎng)徐延林緊盯調(diào)度大屏，調(diào)度即將進(jìn)站的新能源汽車運(yùn)輸列車。

“這批汽車的發(fā)船時(shí)間是明天凌晨1點(diǎn)，我們要在12小時(shí)內(nèi)完成卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝船，確保準(zhǔn)時(shí)、安全趕上發(fā)往歐洲的船舶?！毙煅恿终f(shuō)，臨近歲末，是出口新能源汽車的集中交付期。

這樣爭(zhēng)分奪秒的“趕船”場(chǎng)景，黃島站幾乎每天都在上演。

毗鄰山東港口青島港前灣港區(qū)，黃島站肩負(fù)著鐵路集疏港運(yùn)輸任務(wù)，是我國(guó)最為繁忙和重要的貨運(yùn)車站之一。2023年10月，鐵路開(kāi)始承運(yùn)新能源汽車，黃島站日均有100多輛新能源汽車在此轉(zhuǎn)海運(yùn)出口國(guó)外，成為山東省內(nèi)通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)出口新能源車輛最多的車站。

“我們的主要任務(wù)就是做好貨物的運(yùn)輸組織工作，協(xié)調(diào)鐵路調(diào)度員、物流業(yè)務(wù)員、貨運(yùn)員、汽車司機(jī)等工作人員，組織調(diào)動(dòng)機(jī)車、卸車、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)，在最短的時(shí)間內(nèi)保證新能源汽車‘毫發(fā)無(wú)損’地趕船出海、按時(shí)交付?！毙煅恿忠贿吤β狄贿吀嬖V記者。

當(dāng)天進(jìn)站的110輛新能源汽車來(lái)自河南鄭州，為了保障汽車出口運(yùn)輸，鐵路部門專門開(kāi)行了JSQ商品車運(yùn)輸專列?！皩Ａ?4小時(shí)之內(nèi)就能直達(dá)青島?！毙煅恿终f(shuō)，由于不滿足列車開(kāi)行條件，這批新能源汽車原本被裝載在11節(jié)JSQ6型車廂內(nèi)，“這些列車不能一站直達(dá)，中途需要進(jìn)行解體編組作業(yè)，尋找前往黃島方向的車流‘搭伙’，一般需要3～5天才能抵達(dá)目的地”。

裝船日期迫近，黃島站必須盡快統(tǒng)籌調(diào)度，幫助新能源汽車“趕上”船期。

按照鐵路運(yùn)輸“空找空”“重找重”的列車編組慣例，這11節(jié)車廂需要等待編掛同方向的重車。等待多日未果，徐延林果斷與國(guó)鐵濟(jì)南局青島車務(wù)段聯(lián)系，請(qǐng)求特事特辦，立即將11節(jié)車廂從編組場(chǎng)7000輛車中“撈出”，編掛上最快開(kāi)往黃島方向的空車車流。

由于空重混編，列車無(wú)法直接送到重車卸車線，車站需要安排機(jī)車和人員將11節(jié)車廂從“順風(fēng)車”中摘出來(lái)，送往專門的商品車卸車線。黃島站每天有100多趟列車到達(dá)、開(kāi)行，平均每10多分鐘就有一趟列車到達(dá)、開(kāi)行。

配送這11節(jié)“計(jì)劃外”的車廂，既不能影響站區(qū)整體運(yùn)輸秩序，又要盡快配送到位，難度可想而知。

憑借多年的運(yùn)輸組織工作經(jīng)驗(yàn)，徐延林指揮調(diào)車機(jī)見(jiàn)縫插針，在復(fù)雜的鐵路線上閃轉(zhuǎn)騰挪，盡快將這11節(jié)車廂準(zhǔn)確對(duì)位到商品車卸車線的頂端站臺(tái)。與此同時(shí)，提前等待在這里的司機(jī)師傅早已準(zhǔn)備就緒，他們要將汽車從寬度僅為3米的兩層車廂里倒下火車，既要保證卸車效率，還不能出現(xiàn)剮蹭。

“我們把這個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)叫作火車肚里的‘科目二’。”徐延林幽默地說(shuō)，“汽車開(kāi)下火車，還要裝進(jìn)對(duì)應(yīng)的海運(yùn)集裝箱，用專門選用的柔性綁帶對(duì)車輪等處進(jìn)行加固，這樣可以防止運(yùn)輸途中汽車發(fā)生偏移、碰撞，還能減少加固材料對(duì)車輛漆面的磨損?！?/p>

近兩年，隨著我國(guó)新能源汽車出口總量的不斷增長(zhǎng)，黃島站新能源汽車的裝卸任務(wù)也明顯增加?！?023年1萬(wàn)輛，2024年4.3萬(wàn)輛，任務(wù)占比由十分之一提高到四分之一。”徐延林說(shuō)，出口量的遞增考驗(yàn)著黃島站的運(yùn)輸組織能力，看似簡(jiǎn)單的4個(gè)裝卸轉(zhuǎn)場(chǎng)流程，需要車站、物流中心、船公司3個(gè)單位80余名工作人員的密切配合，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)銜接不暢，就會(huì)造成其他列車無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)站和新能源汽車無(wú)法按船期登船。

經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的忙碌，23時(shí)后，裝有110輛新能源汽車的28個(gè)集裝箱順利通關(guān)，準(zhǔn)時(shí)裝卸在前灣港碼頭前沿指定位置。次日凌晨1時(shí)，它們將登上開(kāi)往歐洲的輪船……