“這里還不是封河上首位置?！?/p>

“走！上車！繼續(xù)追！”

“1組找到并拍攝到上段封河上首位置?！?/p>

“2組找到并拍攝到下段封河上首位置。”

“準(zhǔn)確監(jiān)測到上段流凌信息，流凌河段上段在寧夏石嘴山興惠泵站下游4千米至麻黃溝（三盛公樞紐閘上151千米至閘上120千米），流凌長度31千米，流凌密度5%~50%；下段在……”

“凌情和封河情況觀測完畢?！?/p>

數(shù)九寒天，朔風(fēng)刺骨，河面上，岸冰流淌著，不停碰撞，咔嚓作響……在黃河兩岸，有一群手持無人機遙控器的“小黃人”——冰情巡測隊隊員，正在觀察凌情和封河情況。

眼下正值黃河凌汛期，黃河寧蒙河段封河上首即將進(jìn)入寧夏河段關(guān)鍵點，需要加強冰情巡測。

凌汛，是河道封凍后冰蓋對水流約束增強產(chǎn)生阻力而引起江河水位明顯上漲的水文現(xiàn)象。黃河河道自上而下近乎呈“幾”字形，使其所跨緯度的幅度較大，由于南北河段有明顯的氣溫差異，河水封凍和解凍的時間便有先后，便造成了凌汛。

黃河凌害的重災(zāi)區(qū)是寧蒙河段，歷史上較大范圍的凌害平均兩年就有一次。防凌難在預(yù)報，水位和流凌密度是防凌工作中的重要敏感因素，需要重點監(jiān)測。冰情巡測隊就一路追隨著流凌進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測。

1月5日，6點剛過，水利部黃河水利委員會寧蒙水文水資源局冰情巡測隊的隊員們就起床了。巡測隊隊長王亞飛起床后的第一件事，是通過視頻水位計APP遠(yuǎn)程查看河段冰凌和水位變化情況，研究判斷凌情發(fā)展趨勢，判斷出封河上首和關(guān)鍵凌情的大致區(qū)間，然后規(guī)劃兩個巡測小組當(dāng)日的巡測路線和重點位置。

天微微亮，兩個巡測小組便展開了“追冰”行動。

經(jīng)過一個多小時的車程，巡測組到達(dá)黃河兩岸。岸冰危險，巡測隊員們身穿橘黃色救生衣，在銀裝素裹的大河兩岸十分醒目。

“小黃人們”手持無人機遙控器，嫻熟地操控著無人機，航拍凌情和封河情況。王亞飛盯著遙控器顯示屏，仔細(xì)觀察判斷著無人機拍攝的冰情信息，一刻也不松懈。為防止儀器低溫失靈，他們給無人機、對講機、手機等每個儀器都作了特殊的保溫措施。

與此同時，他們不停地在群里發(fā)布、上傳各類冰情信息，互相交流研判。

冰凌巡測工作最大的特點就是“一直在路上”。凌流到哪里，河封到哪里，巡測隊員們便追到哪里，測到哪里。

黃河凌汛期一般從11月中下旬開始流凌，12月上中旬封凍，翌年3月中下旬解凍開河，封凍天數(shù)一般100天左右，最長達(dá)150余天。巡測工作貫穿流凌到開河的整個時期，長達(dá)四五個月。

一旦遇到氣溫驟降、大風(fēng)大雪、沙塵暴、極寒等極端天氣，“追冰”不僅艱難還很危險，但此時冰水情要素快速發(fā)生變化，更需要加強巡測。“追冰”不怕遠(yuǎn)征難，越是風(fēng)雪越向前。有時一夜能封凍超過100千米，巡測隊員們便要追出100余千米。

但是他們的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是追著冰跑?！白繁苯Y(jié)束后，他們每日要通過無人機航拍的視頻和照片，研究判斷出實時凌情發(fā)展和封河的準(zhǔn)確位置，從地圖上找到上首位置的地名和樁號，然后通報相關(guān)部門。經(jīng)過多方會商研判，準(zhǔn)確判定出封河位置、封河長度、流凌情況等，由寧蒙水文水資源局制作成每日冰情形勢圖，向黃河防汛抗旱總指揮部和沿黃地方防凌部門上報實時準(zhǔn)確的凌情信息。

一天的“追冰”之旅結(jié)束了。行車?yán)锍田@示：361公里，這就是當(dāng)天的巡測里程。他們回到市區(qū)后，并沒有立即回家休息，而是圍坐在一起，整理當(dāng)天的巡測日志。日志中詳細(xì)記錄了當(dāng)天的巡測過程、凌情信息以及遇到的問題和解決方案，作為原始資料保留下來以供查證。這些珍貴的資料，是他們艱辛工作的最好見證。

巡測工作最開始全靠肉眼觀測，如今插上了“翅膀”、安上了“眼睛”——利用衛(wèi)星遙感、無人機、視頻水位、雷達(dá)冰厚測量儀等新儀器與傳統(tǒng)人員巡測相結(jié)合，開展“天空地水工”一體化冰情巡測。

寧蒙水文水資源局從2001年開始冰凌巡測工作，累計冰凌巡測2511天，行程54.6萬千米，近十年應(yīng)用無人機巡測1318架次，飛行3100千米。

迎風(fēng)冒雪，披星戴月，“追冰人”就這樣守護(hù)著黃河歲歲安瀾。