【筑夢現(xiàn)代化 共繪新圖景·勞動者之歌】

原標題：王璐璐帶領團隊在航空維修技術領域走出一條自主創(chuàng)新之路（引題）

守護飛機“小心臟”二十載（主題）

工人日報-中工網(wǎng)記者 劉旭

APU，是飛機的輔助動力裝置，安裝在飛機的尾部，主要負責提供電源和引氣，一般每分鐘的轉速高達近5萬轉，在緊急關頭能為飛機提供電源，號稱飛機“小心臟”。因其結構復雜、維修難度大、修理費用高，其深度修理能力也是航空維修的核心技術。

在南方航空公司工程技術分公司，有這樣一個人，扎根民航維修一線，先后從事過技術員、維修工程師、檢驗員等工作，擔任過工段長、車間副主任、主任等職務，兢兢業(yè)業(yè)守護飛機“小心臟”20年，帶領團隊走出了一條從無到有、從追趕到超越、從本土到國際化的自主創(chuàng)新之路。她就是南方航空公司工程技術分公司沈陽基地附件修理部副經(jīng)理王璐璐。

與APU結緣

王璐璐大學學的是航空器動力工程專業(yè)，2000年畢業(yè)后選擇成為一名機務人。她憑著良好的英語基礎，將工卡與原文手冊中的工藝相結合對應，編寫、整理、修改了大量工卡，掌握了越來越多機務維修技能。

2004年，沈陽維修基地決定上項APU深度修理。王璐璐成為APU項目負責人?！盁o技術支持、無經(jīng)驗借鑒、無模式參考，手里有的只是幾本簡單的手冊?！蓖蹊磋凑f。她與團隊6名成員從零開始，200多個零件、近千個分解裝配步驟、幾十個關鍵測量點，從工卡編寫到修理報告整理，從分解裝配到試車排故，開啟了漫長的破冰之旅。

終于，2006年，她們完成了首臺MD82飛機APU自主維修。王璐璐至今難忘當天的場景。APU起動機帶轉……點火……加速……起動機脫開，一系列動作一氣呵成?！皢映晒?，顯示滑油壓力正常，EGT正常，主軸振動正常……”王璐璐報出一連串的監(jiān)測結果，試車間內(nèi)爆發(fā)出熱烈掌聲。

2008年實現(xiàn)A320飛機APU首修，獲得中國民航局、美國聯(lián)邦航空局維修資質(zhì)。2015年取得國產(chǎn)ARJ21飛機APU維修資質(zhì)，2018年維修能力擴展至B787飛機，取得歐洲航空安全局維修資質(zhì)……如今，王璐璐早已具備6種主流民用APU型號翻修資質(zhì)，成功填補了中國民航維修領域空白。

核心是創(chuàng)新

在王璐璐看來，APU修理項目多年來發(fā)展的核心就是創(chuàng)新。核心技術長期被國外廠家壟斷，每一次突破都無比艱難，需經(jīng)歷無數(shù)個晝夜的奮戰(zhàn)，以及無數(shù)次反復嘗試、應用、驗證、迭代。

為了推進產(chǎn)學研結合，建立部件本土維修能力，減少對國際供應鏈的依賴，王璐璐帶領團隊開發(fā)高價值部件維修能力，進行自主標定APU試車臺的嘗試，擺脫了國內(nèi)民用動力裝置試車臺標定工作完全依靠國外原廠的現(xiàn)狀；她建立了多型號渦輪修理能力，持續(xù)開展渦輪修理QC小組活動，解決了渦輪熱啟動刮磨問題，將渦輪修理時間縮短了32%，一次性成品率提高至96%以上，達到國際先進水平；在中國民航維修領域內(nèi)，建立了首個基于國內(nèi)航司實際運行數(shù)據(jù)、體現(xiàn)中國地區(qū)運營特點的構型可靠性模型，首次實現(xiàn)產(chǎn)品構型可靠性數(shù)據(jù)、在翼運行實時監(jiān)測數(shù)據(jù)與車間修理數(shù)據(jù)的三方資源整合，提高智能化維修水平。

她帶領團隊共參研國家青年自然科學基金項目1項，參與國家兩機專項專題指南論證工作，擁有專利14項，發(fā)表核心期刊論文20余篇。

搭建智能維修

隨著逐步建立維修能力，南航實現(xiàn)了自主維修，同時面臨著機隊增長與維修產(chǎn)能不足的突出矛盾。

王璐璐通過推行精益生產(chǎn)管理，梳理車間各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，引入節(jié)拍時間控制理念，減少工作中環(huán)節(jié)間的浪費，產(chǎn)能保持年均20%的增長幅度，APU修理年產(chǎn)能不斷創(chuàng)造并刷新國內(nèi)紀錄。她帶領團隊累計修理APU超過2100臺，創(chuàng)造產(chǎn)值超40億元。

通過應用物聯(lián)網(wǎng)技術與可靠性方法，搭建了民航部件維修全過程質(zhì)量控制數(shù)字化智能維修生產(chǎn)線，王璐璐及團隊開發(fā)生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，利用數(shù)字孿生技術，打造3D工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中的智能決策和動態(tài)優(yōu)化。此外，王璐璐還帶著團隊開發(fā)基于機器學習的APU維修專家系統(tǒng)，利用車間10余年的維修經(jīng)驗和維修數(shù)據(jù)建立專家數(shù)據(jù)庫。

王璐璐和團隊始終立足崗位持續(xù)深耕，加快關鍵核心技術的攻關和成果轉化，用創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展。如今，南航APU維修業(yè)務已經(jīng)走上“市場化”“產(chǎn)業(yè)化”“國際化”道路。憑借良好的質(zhì)量信譽和市場口碑，南航APU項目已經(jīng)成為亞洲民航飛機維修領域一張閃亮的名片。